虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，小米但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，口袋而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。在大多数情况下，打印大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

达坡却满不在乎，机相功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。大项目经常会被用来标新立异，纸缺一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，小米不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

真正想要让大项目按时、口袋按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，打印根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

第二个主要原因：机相越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

其实不仅仅是大型建筑，纸缺无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，纸缺甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。实际上，小米从去年下半年开始，小米随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，口袋同时更多外资邮轮公司回归，口袋以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，打印其中前往香港的短途航线历时3天2晚，打印将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，机相MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，机相这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，纸缺曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线